Klimaanlage kühlt nicht
Aus den Düsen kommt kaum Luft oder nur warme Luft, die Klima kühlt im Stand schlecht oder lässt nach: Gebläse, Innenraumfilter, Kompressor, Ausblastemperatur, Kondensator und Lüfter, Drücke, Verdampfer und Klappen
Das brauchen Sie
- Thermometer mit Fühler für die Düse
- neuer Innenraumfilter nach Herstellerangabe
- Diagnosegerät (OBD) mit Istwerten der Klimaanlage
- Klimaservicegerät mit Waage und Manometern (nur Fachbetrieb mit Sachkunde)
Der erste Schritt: Wie zeigt sich das Problem?
Stellen Sie die Klima bei laufendem Motor auf volle Kühlung (A/C an, niedrigste Temperatur, Umluft) und das Gebläse auf eine mittlere Stufe. Was fällt auf?
Mögliche Ursachen 11
Welche es ist, zeigt der Messbaum Schritt für Schritt. Dort stehen auch Abhilfe, Dringlichkeit und wer es beheben darf.
Innenraumfilter zugesetzt
Der Innenraumfilter hält Staub, Pollen und Laub zurück und setzt sich dabei langsam zu. Ein voller Filter bremst die Luftmenge, die Klima wirkt schwach, die Scheiben beschlagen leichter, und ein feuchter Filter riecht muffig.
selbst möglich
Gebläse, Vorwiderstand oder Endstufe defekt
Läuft das Gebläse nur auf der höchsten Stufe, ist meist der Vorwiderstand bzw. die elektronische Endstufe durchgebrannt; die höchste Stufe läuft an ihr vorbei. Läuft es gar nicht, kommen Gebläsemotor, Sicherung, Stecker oder Bedienteil in Frage. Ein schwergängiger Motor überlastet die Endstufe oft wieder.
Fachkraft
Verdampfer vereist oder Luftweg zu
Kühlt die Anlage erst gut und lässt dann nach, während auch die Luftmenge sinkt, friert der Verdampfer zu: Der Temperaturfühler am Verdampfer oder die Kompressorregelung arbeitet falsch, oder zu wenig Luft (Filter, Gebläse) lässt ihn unter null Grad sinken. Taut er im Stand ab, läuft oft Wasser in den Fußraum, wenn auch der Kondenswasserablauf zu ist.
Fachkraft
Zu wenig Kältemittel, Leck möglich
Jede Fahrzeugklima verliert über Schläuche und Dichtungen langsam Kältemittel, nach einigen Jahren so viel, dass die Kühlung nachlässt und der Drucksensor den Kompressor abschaltet oder takten lässt. Geht der Verlust schnell, liegt ein Leck vor, häufig am Kondensator durch Steinschlag, an Dichtringen der Leitungen oder am Kompressor.
Fachkraft
Drucksensor der Klimaanlage oder seine Leitung gestört
Der Drucksensor im Hochdruckteil meldet dem Steuergerät den Kältemitteldruck. Liefert er einen unplausiblen Wert oder ist seine Leitung unterbrochen, schaltet die Steuerung den Kompressor zum Schutz ab, obwohl genug Kältemittel vorhanden sein kann. Auch der Lüfter wird oft nach diesem Wert gesteuert.
Fachkraft
Kompressor, Kupplung oder Regelventil gestört
Der Kompressor erzeugt nicht genug Druckunterschied: die Magnetkupplung rutscht oder bekommt keinen Strom (Sicherung, Relais, Spule, zu großer Luftspalt), das Regelventil geregelter Kompressoren wird falsch angesteuert oder klemmt, oder der Kompressor ist innen verschlissen. Geräusche, Ölspuren am Kompressor oder Metallabrieb im Kältemittelöl deuten auf einen inneren Schaden.
Fachkraft
Kondensator zugesetzt oder beschädigt
Der Kondensator gibt die Wärme nicht richtig ab: Laub, Insekten und Schmutz verstopfen die Lamellen, Steinschlag hat sie flachgedrückt, oder es ist zu viel Kältemittel eingefüllt. Der Hochdruck steigt, die Kühlleistung fällt vor allem im Stand und bei Hitze. Ölige Stellen zeigen, dass dort auch Kältemittel austritt.
Fachkraft
Kühler- bzw. Kondensatorlüfter läuft nicht
Im Stand muss der elektrische Lüfter Luft durch Kondensator und Kühler ziehen. Läuft er bei eingeschalteter Klima nicht, steigt der Hochdruck, die Klima kühlt kaum und schaltet ab; bei Hitze kann auch der Motor zu warm werden. Ursachen sind Sicherung, Relais bzw. Lüftersteuergerät, Stecker oder der Lüftermotor.
Fachkraftbald beheben
Expansionsventil, Drossel oder Trockner verstopft
Eine Engstelle im Kreislauf lässt zu wenig Kältemittel in den Verdampfer: Das Expansionsventil klemmt, die Drossel ist mit Abrieb zugesetzt, oder der Trockner bzw. Sammler ist voll Feuchtigkeit und Schmutz. Vor der Engstelle bleibt der Druck hoch, dahinter fällt er stark, und an der Engstelle bildet sich oft Reif.
Fachkraft
Stellmotor oder Klappe der Luftverteilung hängt
Die Temperatur- oder Verteilerklappe bewegt sich nicht mehr richtig: Zahnrad im Stellmotor gebrochen, Stellmotor defekt oder nicht angelernt, Klappe ausgehängt. Dann wird warme Luft vom Heizungswärmetauscher beigemischt oder die kalte Luft geht an die falschen Düsen, obwohl der Kältekreislauf arbeitet.
Fachkraft
Anlage arbeitet: Einstellung und Grenzen beachten
Kältekreislauf, Gebläse und Klappen arbeiten. Wenn es trotzdem zu warm wirkt, liegt das oft an der Nutzung: Frischluft bei großer Hitze, Sonne auf dunklen Flächen, Automatik mit hoher Wunschtemperatur oder ein Eco-Modus, der den Kompressor schont. Bei sehr großer Hitze braucht jede Anlage einige Minuten.
selbst möglich