Bussysteme im Fahrzeug
CAN, LIN, FlexRay, MOST und Automotive Ethernet: Geschwindigkeit, Leitung und Einsatz.
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| Bus | Datenrate | Leitung | Einsatz |
|---|---|---|---|
| CAN (High-Speed) | 500 kbit/s (bis 1 Mbit/s) | zwei verdrillte Adern, 120 Ω an beiden Enden | Antrieb, Fahrwerk, Diagnose |
| CAN (Low-Speed, fehlertolerant) | 100 bis 125 kbit/s | zwei Adern, arbeitet mit einer Ader weiter | Komfort: Türen, Sitze, Klima |
| CAN FD | bis 5 Mbit/s im Datenteil | wie CAN | neuere Steuergeräte, Software-Updates |
| LIN | bis 20 kbit/s | eine Ader gegen Masse, 12 V Pegel | Sensoren und Stellmotoren: Fensterheber, Regensensor, Generator |
| FlexRay | 10 Mbit/s | zwei Adern, zeitgesteuert | Fahrwerksregelung, ältere Assistenzsysteme |
| MOST | 25 bis 150 Mbit/s | Lichtwellenleiter im Ring | Infotainment (ältere Oberklasse) |
| Automotive Ethernet | 100 Mbit/s bis 10 Gbit/s | ein verdrilltes Adernpaar (100BASE-T1) | Kameras, Assistenzsysteme, Diagnose (DoIP) |
Fällt ein Teilnehmer im CAN aus, laufen die übrigen meist weiter, melden aber Kommunikationsfehler (U-Codes). Reparaturen an Busleitungen nur verdrillt und ohne Abzweige; nie zwei Busse verbinden.
Quelle: ISO 11898 (CAN), ISO 17987 (LIN), IEEE 802.3bw (100BASE-T1), sinngemäß, Stand 2026. Richtwerte für die Praxis, maßgeblich sind die gültigen Normen und Herstellerangaben.
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