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Messbaumca. 10–60 min

Elektroauto lädt nicht

Ladevorgang startet nicht oder bricht ab, an der Wallbox, an der AC-Säule oder am Schnelllader: Einstellungen, Ladekabel, CP- und PP-Signal, Wallbox und Fehlerspeicher

Messbaum starten10 Schritte mit Grafik, Messpunkt und Sollwert · 14 mögliche Ursachen

Das brauchen Sie

  • App bzw. Menü des Fahrzeugs
  • zweites Ladekabel oder anderer Ladepunkt
  • Ladeprüfadapter (EV-Simulator) mit CP- und PP-Buchsen
  • Multimeter bzw. Oszilloskop
  • Diagnosegerät mit Hochvolt-Funktionen

Der erste Schritt: Zuerst: Gefahrenzeichen und Hochvolt

Wichtig: Das Hochvoltsystem eines Elektroautos arbeitet mit mehreren hundert Volt Gleichspannung. Orange Leitungen, Hochvoltbatterie, Ladedose von innen und Leistungselektronik nie öffnen oder berühren. Das ist ausschließlich Fachkräften mit Hochvolt-Qualifikation erlaubt. Gibt es Gefahrenzeichen: Schmorgeruch, Rauch, Zischen, verfärbte oder heiße Stecker, beschädigte Kabel, Unfallschaden am Unterboden oder eine rote Hochvolt-Warnung?

Mögliche Ursachen 14

Welche es ist, zeigt der Messbaum Schritt für Schritt. Dort stehen auch Abhilfe, Dringlichkeit und wer es beheben darf.

  1. Gefahr: nicht laden, Abstand halten

    Schmorgeruch, Rauch, heiße oder verfärbte Stecker, ein beschädigtes Kabel, ein Unfallschaden am Unterboden oder eine rote Hochvolt-Warnung deuten auf eine Überhitzung oder einen Schaden im Hochvoltsystem. Eine beschädigte Hochvoltbatterie kann auch Stunden später noch in Brand geraten.

    Fachkraftsofort handeln

  2. Ladung durch Einstellung verhindert

    Das Auto lädt nicht, weil es so eingestellt ist: Ladetimer oder Abfahrtszeit, ein erreichtes Ladeziel, eine sehr kleine Ladestromgrenze, Überschussladen ohne PV-Überschuss oder eine fehlende Freigabe per App oder Karte. Bei sehr kalter oder heißer Batterie temperiert das Auto sie zuerst.

    selbst möglich

  3. Ladekabel defekt

    Mit einem anderen Kabel lädt das Auto, oder der PP-Widerstand des Kabels ist unterbrochen bzw. kurzgeschlossen. Häufig sind Kabelbrüche direkt hinter dem Stecker durch Überfahren, Knicken oder Zug, verbogene Signalkontakte oder Feuchtigkeit im Stecker.

    selbst möglichbald beheben

  4. Steckerverriegelung an der Ladedose gestört

    Das Auto verriegelt den Stecker vor dem Laden mit einem kleinen Stellmotor; meldet die Verriegelung keinen Erfolg, startet die Ladung nicht. Ursachen sind Eis, Schmutz, ein nicht ganz eingesteckter Stecker oder ein defekter Stellmotor.

    Fachkraft

  5. Ladepunkt sendet kein Ladesignal

    Am CP-Kontakt liegt kein Signal an oder es ist auf null gezogen. Entweder ist der Ladepunkt im Fehlerzustand (Fehlerstrom-Überwachung, Übertemperatur, Ausfall der Steuerung) oder die CP-Leitung im Kabel ist kurzgeschlossen. Das Auto kann dann nicht laden.

    Fachkraftbald beheben

  6. Auto fordert Laden mit Lüftung an

    Ein Pegel um 3 V bedeutet „Laden mit Belüftung“, ein Zustand für ältere Batterietechnik, der heute kaum vorkommt. Viele Ladepunkte lehnen ihn ab. Taucht er bei einem modernen Auto auf, ist meist der Widerstand im Signalkreis des Autos oder ein Übergangswiderstand am Stecker verändert.

    Fachkraft

  7. Auto fordert Laden, Ladepunkt schaltet nicht zu

    Das Auto meldet mit etwa 6 V „bitte laden“, doch der Ladepunkt schaltet die Spannung nicht durch. Häufig fehlt die Freigabe (App, Karte, Lastmanagement, Sperre des Netzbetreibers nach § 14a EnWG), oder der Ladepunkt erkennt einen Fehler an Schütz, Fehlerstrom-Überwachung oder Zuleitung.

    Fachkraftbald beheben

  8. Auto erkennt das Ladekabel nicht

    Der Ladepunkt sendet sein Signal, doch das Auto zieht den Pegel nicht herunter. Die CP-Leitung zwischen Ladedose und Ladesteuergerät ist unterbrochen, ein Signalkontakt in der Ladedose ist verbogen oder korrodiert, oder das Ladesteuergerät ist nicht aktiv (Software, Versorgung).

    Fachkraftbald beheben

  9. Fehler an der Ladesäule

    An einer anderen Säule lädt das Auto. Die Ursache liegt an der einen Säule: Störung, Kommunikationsfehler mit diesem Fahrzeugtyp, beschädigter Stecker, Abrechnung bzw. Freigabe oder eine Säule, die gerade gewartet wird.

    selbst möglich

  10. Langsames DC-Laden: Temperatur oder Ladestand

    DC-Laden ist am schnellsten bei etwa warmer und eher leerer Batterie. Ist die Batterie kalt, sehr warm oder schon recht voll, drosselt das Auto den Strom zum Schutz der Zellen. Auch geteilte Säulen, Leistungsgrenzen der Säule und schwache Kabelkühlung senken die Leistung.

    selbst möglich

  11. Ladedose des Fahrzeugs gestört

    Die Ladedose meldet Übertemperatur, einen defekten Temperaturfühler, eine Störung der Verriegelung oder schlechte Kontakte. Übertemperatur an der Ladedose entsteht oft durch abgenutzte oder verschmutzte Kontakte; das Auto bricht die Ladung dann zum Schutz ab.

    Fachkraftbald beheben

  12. Bordlader (AC-Laden) gestört

    DC-Laden funktioniert, AC-Laden nicht: Der Bordlader im Auto wandelt den Wechselstrom von Wallbox und AC-Säule in Gleichstrom für die Batterie. Fällt er aus, überhitzt er (Kühlkreis) oder meldet er einen Fehler, bleibt nur noch das Schnellladen.

    Fachkraftbald beheben

  13. Fehler im Hochvoltsystem: nur HV-Fachkraft

    Isolationsüberwachung, Batteriemanagement oder die Hochvoltbatterie melden einen Fehler. Dann sperrt das Auto das Laden zum Schutz vor elektrischem Schlag und Brand. Ursachen können Feuchtigkeit in Steckverbindungen, beschädigte Leitungen (z. B. nach Aufsetzen), ein defektes Bauteil oder auffällige Zellen sein.

    Fachkraftsofort handeln

  14. Ursache im Fahrzeug, kein eindeutiger Fehler

    Das Auto lädt an funktionierenden Ladepunkten nicht, ohne eindeutigen Fehler im Speicher. Oft steckt ein bekannter Software-Fehler des Herstellers dahinter, oder ein Steuergerät hängt in einem Zustand fest, der sich erst nach einem vollständigen Einschlafen des Autos löst.

    Fachkraft

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