Öldruck-Warnleuchte leuchtet
Rote Ölkanne im Kombiinstrument, dauernd, im Leerlauf oder in Kurven: Ölstand, Ölzustand, Öldruck messen, Schalter oder Sensor prüfen
Das brauchen Sie
- Lappen und Taschenlampe (Ölstand)
- Öl nach Herstellerfreigabe
- Öldruckmessgerät mit Adapter für die Bohrung des Öldruckschalters
- Diagnosegerät (OBD)
- Multimeter
Der erste Schritt: Wann leuchtet die Öl-Warnleuchte?
Die rote Ölkanne bedeutet: Der Motor hat zu wenig Öldruck. Leuchtet sie während der Fahrt, sofort an sicherer Stelle anhalten und den Motor abstellen. Nicht mit leuchtender Lampe weiterfahren. Wann leuchtet sie?
Mögliche Ursachen 10
Welche es ist, zeigt der Messbaum Schritt für Schritt. Dort stehen auch Abhilfe, Dringlichkeit und wer es beheben darf.
Zu wenig Öl im Motor
Der Ölstand war unter MIN. Jeder Motor verbraucht etwas Öl; wird der Stand lange nicht geprüft, sinkt er so weit, dass die Pumpe in Kurven oder beim Bremsen Luft ansaugt und der Druck kurz zusammenbricht. Ist die Leuchte nach dem Nachfüllen aus, war das die Ursache.
selbst möglichbald beheben
Ölverlust durch ein Leck
Öl tritt außen aus, typisch an der Ölwannendichtung, am Ölfilter oder Ölfiltergehäuse, an der Ölablassschraube, am Ventildeckel, an den Wellendichtringen oder an den Ölleitungen des Turboladers. Läuft Öl auf den heißen Abgaskrümmer, besteht Brandgefahr.
Fachkraftbald beheben
Motor verbrennt Öl
Ohne äußere Spuren verschwindet das Öl im Motor: Verschlissene oder verkokte Kolbenringe, harte Ventilschaftdichtungen oder ein undichter Turbolader lassen Öl in den Brennraum bzw. in die Ansaugluft. Blauer Rauch beim Gasgeben oder nach längerem Leerlauf ist typisch. Das verbrannte Öl schadet auch dem Katalysator und dem Partikelfilter.
Fachkraftbald beheben
Zu viel Öl oder Kraftstoff im Öl
Der Ölstand liegt deutlich über MAX. Entweder wurde zu viel nachgefüllt, oder Kraftstoff gelangt ins Öl: bei Diesel mit Partikelfilter durch oft abgebrochene Regenerationen auf Kurzstrecken, bei Benzinern durch häufige Kaltstarts oder eine undichte Einspritzdüse. Verdünntes Öl schmiert schlechter, der Druck fällt bei Hitze.
Fachkraftbald beheben
Kühlmittel im Öl (Verdacht)
Milchiges, hellbraunes Öl oder Schaum unter dem Öldeckel zeigt, dass Kühlmittel ins Öl gelangt: meist über eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen undichten Ölkühler. Bei vielen Kurzstrecken im Winter kann sich auch Kondenswasser unter dem Deckel sammeln, dann ist das Öl am Messstab aber klar.
Fachkraftsofort handeln
Öl zu alt, zu dünn oder falsch
Das Öl hat seine Schmierfähigkeit verloren: Wechselintervall überschritten, mit Kraftstoff verdünnt oder eine Viskosität, die der Hersteller nicht freigibt. Bei heißem Motor wird es so dünn, dass der Druck im Leerlauf unter die Schaltschwelle fällt. Ein verschmutztes Ölsieb verstärkt das.
Fachkraftbald beheben
Öldruck zu niedrig: Motor nicht weiter betreiben
Der Öldruck fehlt tatsächlich. Mögliche Ursachen sind ein verstopftes Ansaugsieb in der Ölwanne, eine verschlissene oder defekte Ölpumpe bzw. deren Antrieb, ein klemmendes Überdruckventil oder stark ausgeschlagene Kurbelwellen- und Pleuellager. Ohne Öldruck laufen die Lager trocken; Klopfen oder Klappern deutet auf bereits beschädigte Lager.
Fachkraftsofort handeln
Öldruck knapp oder Ölpumpenregelung gestört
Der Öldruck liegt im warmen Leerlauf nur knapp über der Schaltschwelle. Häufige Gründe sind beginnender Lagerverschleiß, ein teilweise zugesetztes Ölsieb, zu dünnes Öl oder bei Motoren mit geregelter Ölpumpe ein klemmendes Regelventil bzw. eine fehlerhafte Ansteuerung.
Fachkraftbald beheben
Öldruckschalter oder Sensor defekt
Der gemessene Öldruck stimmt, der Schalter bzw. Sensor meldet trotzdem zu wenig. Öldruckschalter altern, werden undicht (Öl im Stecker) oder schalten bei einem falschen Druck, wenn ein Teil mit anderer Schaltschwelle eingebaut wurde.
Fachkraft
Leitung zum Öldruckschalter mit Masseschluss
Der Öldruckschalter schaltet die Leuchte gegen Masse. Scheuert die Leitung irgendwo am Motorblock durch oder ist der Stecker korrodiert, sieht das Steuergerät bzw. Kombiinstrument dauernd „kein Druck“, obwohl der Motor richtig geschmiert wird.
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