Schütz zieht nicht an
Schütz bleibt still, brummt, klappert oder fällt nicht ab; Steuerkreis prüfen
Das brauchen Sie
- Schaltplan der Anlage
- Fachkraft: Multimeter CAT III, Spannungsprüfer, Durchgangsprüfer
Der erste Schritt: Zuerst: Gefahrenzeichen?
Prüfen Sie ohne Berührung, ob im Schaltschrank Rauch, Schmorgeruch, verfärbte oder geschmolzene Teile zu sehen sind und ob Funken oder Lichtbogen auftreten. Stellen Sie die Maschine so, dass nichts unerwartet anlaufen kann.
Mögliche Ursachen 19
Welche es ist, zeigt der Messbaum Schritt für Schritt. Dort stehen auch Abhilfe, Dringlichkeit und wer es beheben darf.
Gefahr im Schaltschrank
Rauch, Schmorgeruch oder Funken im Schaltschrank weisen auf Überhitzung, einen Lichtbogen oder verschweißte Kontakte hin. Läuft der Antrieb weiter, obwohl er stehen soll, ist die Schaltfunktion verloren. Beides kann Menschen und Anlage gefährden.
Fachkraftsofort handeln
Freigabe in der Bedienung fehlt
Ein Not-Halt ist noch verrastet, eine Schutztür ist offen oder ein Betriebsartenschalter steht falsch. Die Steuerung schaltet das Schütz deshalb nicht frei. Es ist kein Defekt, sondern eine Schutzfunktion.
selbst möglich
Motorschutz ausgelöst
Der Motorschutzschalter oder das Thermorelais hat ausgelöst und sperrt den Steuerkreis über einen Hilfskontakt. Das Schütz zieht deshalb nicht an. Der Motorschutz löst bei Überlast, Phasenausfall oder falscher Einstellung aus.
Fachkraft
Steuersicherung hat ausgelöst
Die Sicherung im Steuerstromkreis ist durchgebrannt oder ausgelöst. Dann erhält die Schützspule keine Spannung. Ursachen sind ein Kurzschluss oder Erdschluss im Steuerkreis, eine defekte Spule oder eine Überlast.
Fachkraftbald beheben
Not-Halt-Kreis gibt nicht frei
Das Sicherheitsrelais erhält keine Freigabe, weil ein Öffnerkontakt defekt ist, ein Taster nicht entriegelt ist, ein Zwei-Kanal-Kreis einen Querschluss hat oder der Quittierkreis nicht schließt. Das Schütz bleibt aus Sicherheitsgründen offen.
Fachkraftbald beheben
Taster, Endschalter oder Hilfskontakt unterbrochen
Ein Kontakt in der Steuerkette ist offen oder hat einen zu hohen Übergangswiderstand. Dazu zählen verschmutzte oder oxidierte Kontakte, verschobene Hilfsschalterblöcke und vertauschte Öffner und Schließer. Die Spule erhält dadurch keine Spannung.
Fachkraft
Ansteuerung durch SPS oder Koppelrelais fehlt
Die Steuerung gibt das Schütz nicht aus, oder ein Koppelrelais zwischen SPS und Schütz schaltet nicht. Ursachen sind unterspannte Relaisspulen, abgebrannte Kontakte oder fehlende Schutzbeschaltung. Ohne Freilaufdiode oder RC-Glied schädigen Schaltspitzen Kontakt und Ausgang.
Fachkraft
Primärspannung des Steuertrafos fehlt
Dem Steuertransformator oder Netzteil fehlt die Eingangsspannung. Eine Eingangssicherung ist offen, eine Zuleitung unterbrochen oder eine Klemme gelockert. Ohne Primärspannung entsteht keine Steuerspannung.
Fachkraftbald beheben
Steuertrafo zu schwach oder überlastet
Die Summe der Anzugsleistungen aller Schütze und Verbraucher überschreitet die Leistung des Steuertransformators. Beim Anzug bricht die Spannung ein, und die Schütze ziehen nicht voll an oder brummen. Der Trafo wird zudem warm.
Fachkraftbald beheben
24-V-Netzteil bricht ein
Das 24-V-Netzteil schaltet bei Überlast oder Kurzschluss im Verbraucherkreis ab oder taktet (Hiccup-Betrieb). Weitere Ursachen sind fehlende Eingangsspannung, Alterung der Kondensatoren oder hohe Temperatur im Schrank. Die Steuerspannung fehlt dann.
Fachkraft
Steuerspannung durch Leitung oder Klemme zu niedrig
Eine lange oder dünne Steuerleitung oder eine Klemme mit hohem Übergangswiderstand lässt die Spannung an der Spule absinken. Das Schütz brummt oder zieht nicht voll an. Die Stelle des erhöhten Widerstandes wird zusätzlich warm.
Fachkraftbald beheben
Schützspule defekt
Die Spule ist unterbrochen, durchgebrannt oder hat einen Windungsschluss. Die Steuerspannung liegt an, doch es entsteht kein Magnetfeld, und das Schütz zieht nicht an. Häufig geht eine Überspannung oder ein Dauerbetrieb mit zu hoher Spannung voraus.
Fachkraft
Spule und Steuerspannung passen nicht zusammen
Die Spule ist für eine andere Spannung oder Spannungsart ausgelegt, als anliegt, zum Beispiel 24 V Gleichspannung an einer 230-V-Spule oder umgekehrt. Bei zu geringer Spannung zieht das Schütz nicht an oder brummt, bei zu hoher wird die Spule überlastet und brennt durch.
Fachkraftbald beheben
Mechanik des Schützes klemmt
Anker oder Kontaktbrücke sind durch Schmutz, verzogene Mechanik oder eine gebrochene Rückholfeder festgehalten. Das Schütz zieht dann nicht an oder fällt nicht ab, obwohl die Spule richtig arbeitet.
Fachkraftbald beheben
Verschmutzte Polflächen
Schmutz oder Rost auf den Polflächen von Anker und Joch verhindert den vollständigen Schluss des Magnetsystems. Der Anker vibriert, und das Schütz brummt. Die Kontakte können dadurch schlecht schließen und abbrennen.
Fachkraft
Kurzschlussring gebrochen oder Magnetsystem locker
Bei Wechselstromschützen hält der Kurzschlussring das Magnetfeld im Nulldurchgang aufrecht. Ist er gebrochen oder das Blechpaket gelockert, vibriert der Anker bei jedem Nulldurchgang und brummt laut. Das schadet auf Dauer den Kontakten.
Fachkraft
Steuerkreis hält die Spule unter Spannung
Die Spule bekommt weiter Spannung, obwohl die Steuerung abgeschaltet hat. Eine Brücke, ein klemmender Schaltkontakt, eine Rückspeisung oder ein verschweißter Kontakt in der Kette hält das Schütz angezogen. Der Antrieb läuft weiter.
Fachkraftsofort handeln
Schutzbeschaltung hält das Schütz
Eine Schutzbeschaltung an der Spule, zum Beispiel ein RC-Glied oder eine Diode, lässt nach dem Abschalten einen Nachlaufstrom fließen. Er reicht manchmal, um das Schütz verzögert oder gar nicht abfallen zu lassen. Die Spule ist dann nicht ganz spannungsfrei.
Fachkraftbald beheben
Kontakte verschweißt
Hohe Einschaltströme oder prellende Kontakte haben die Hauptkontakte verschweißt, sodass die Mechanik sie nicht mehr öffnen kann. Das Schütz kann den Antrieb nicht mehr trennen. Das ist ein Sicherheitsproblem.
Fachkraftsofort handeln
Passende Fehlerbilder im Katalog
- Schütz brummtDas Schütz gibt ein lautes Brummen oder Surren von sich, im Betrieb oder beim Anzug.Vorsicht
- Schütz fällt nicht ab oder klebtNach dem Ausschalten bleibt das Schütz angezogen oder fällt verzögert ab.Gefahr
- Schütz zieht nicht anNach dem Einschaltbefehl bleibt das Schütz ruhig, der Antrieb startet nicht.Gefahr