Anhalteweg: Reaktionsweg und Bremsweg
Faustformeln aus der Fahrschule und der physikalische Bremsweg bei 30 bis 130 km/h.
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| Geschwindigkeit | Reaktionsweg | Bremsweg normal | Anhalteweg normal | Bremsweg Gefahrenbremsung | Anhalteweg Gefahrenbremsung | physikalisch bei 8 m/s² |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 km/h | 9 m | 9 m | 18 m | 4,5 m | 13,5 m | 4,3 m |
| 50 km/h | 15 m | 25 m | 40 m | 12,5 m | 27,5 m | 12,1 m |
| 70 km/h | 21 m | 49 m | 70 m | 24,5 m | 45,5 m | 23,6 m |
| 100 km/h | 30 m | 100 m | 130 m | 50,0 m | 80,0 m | 48,2 m |
| 130 km/h | 39 m | 169 m | 208 m | 84,5 m | 123,5 m | 81,5 m |
Faustformeln: Reaktionsweg = (v ÷ 10) × 3, Bremsweg = (v ÷ 10)², bei Gefahrenbremsung die Hälfte (v in km/h, Ergebnis in m). Physikalisch: s = v² ÷ (2 × a) mit v in m/s; ein guter Pkw schafft auf trockener Straße 8 bis 10 m/s², auf nasser etwa 5 bis 6, auf Schnee 2 bis 3. Doppelte Geschwindigkeit = vierfacher Bremsweg.
Quelle: Faustformeln der Fahrschulausbildung; Bremsverzögerung nach Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik, gerechnet, Stand 2026. Richtwerte für die Praxis, maßgeblich sind die gültigen Normen und Herstellerangaben.
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