Hochvolt-Qualifizierung: Stufen für die Werkstatt
Wer an Fahrzeugen mit Hochvoltsystem was darf, von der Sensibilisierung bis zum Arbeiten unter Spannung.
Zeile antippen, um sie zu kopieren oder zu teilen. Geht auch jederzeit mit langem Antippen oder Rechtsklick auf eine Zelle.
| Stufe | wer | darf | Voraussetzung |
|---|---|---|---|
| S | alle, die mit HV-Fahrzeugen zu tun haben (Waschen, Fahren, Verkauf) | nicht-elektrotechnische Arbeiten ohne Eingriff ins HV-System; Gefahren kennen | Unterweisung (Sensibilisierung) |
| 1S | Werkstattpersonal (z. B. Reifen, Bremsen, Öl) | nicht-elektrotechnische Arbeiten an Serienfahrzeugen, z. B. Räder, Bremsen, Karosserie | Schulung zur fachkundig unterwiesenen Person (FuP) |
| 2S | Kfz-Mechatroniker, Elektrofachkräfte | HV-System spannungsfrei schalten, sichern, Spannungsfreiheit feststellen; Arbeiten im spannungsfreien Zustand | Berufsausbildung und Schulung zur Fachkundigen Person Hochvolt (FHV) |
| 3S | Spezialisten | Arbeiten unter Spannung an HV-Komponenten, z. B. Öffnen der Batterie, Fehlersuche unter Spannung | Stufe 2S und Zusatzschulung Arbeiten unter Spannung, Schutzausrüstung |
| 1E bis 3E | Entwicklung und Fertigung | Arbeiten an Prototypen und in der Produktion | eigene Schulungen |
Freischalten sinngemäß nach den fünf Sicherheitsregeln: Zündung aus und Schlüssel weit entfernt, Service-Trennstelle ziehen oder HV-Sicherung entfernen, gegen Wiedereinschalten sichern, Spannungsfreiheit an den vom Hersteller genannten Messpunkten mit zweipoligem Prüfer (CAT III, 1000 V) feststellen, benachbarte spannungsführende Teile abdecken. Unfallfahrzeuge mit beschädigter Batterie gelten bis zur Prüfung als gefährlich.
Quelle: DGUV Information 209-093 (Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen, Stand 2021), DIN VDE 0105-100, sinngemäß. Richtwerte für die Praxis, maßgeblich sind die gültigen Normen und Herstellerangaben.
Passende Fehlersuche
Schritt für Schritt prüfen, was hinter dem Fehler steckt.