Motoröl: SAE-Viskositätsklassen
Was 0W-20, 5W-30 oder 10W-40 bedeutet: Kältezahl vor dem W, Hitzezahl dahinter.
Zeile antippen, um sie zu kopieren oder zu teilen. Geht auch jederzeit mit langem Antippen oder Rechtsklick auf eine Zelle.
| Klasse | Teil | Prüfwert | Bedeutung im Alltag |
|---|---|---|---|
| 0W | Kälte | Kaltstart bis −35 °C, pumpbar bis −40 °C | sehr dünn beim Kaltstart, schnellste Schmierung |
| 5W | Kälte | Kaltstart bis −30 °C, pumpbar bis −35 °C | Standard für moderne Motoren |
| 10W | Kälte | Kaltstart bis −25 °C, pumpbar bis −30 °C | ältere Motoren, mildes Klima |
| 15W | Kälte | Kaltstart bis −20 °C, pumpbar bis −25 °C | ältere Diesel, Nutzfahrzeuge |
| 20W | Kälte | Kaltstart bis −15 °C, pumpbar bis −20 °C | Oldtimer |
| 8, 12, 16 | Hitze | 100 °C: 4,0 bis 8,2 mm²/s | sehr dünn für Sparmotoren (nur mit Freigabe) |
| 20 | Hitze | 100 °C: 6,9 bis unter 9,3 mm²/s, HTHS ≥ 2,6 mPa·s | moderne Spritsparmotoren |
| 30 | Hitze | 100 °C: 9,3 bis unter 12,5 mm²/s, HTHS ≥ 2,9 mPa·s | häufigste Klasse |
| 40 | Hitze | 100 °C: 12,5 bis unter 16,3 mm²/s, HTHS ≥ 3,5 mPa·s | hoch belastete und ältere Motoren |
| 50, 60 | Hitze | 100 °C: 16,3 bis unter 26,1 mm²/s | Sport- und Oldtimermotoren |
Bei einem Mehrbereichsöl wie 5W-30 gilt die erste Zahl mit W (Winter) für die Kälte, die zweite für 100 °C. Kleine erste Zahl = gutes Kaltstartverhalten, große zweite Zahl = dickerer Schmierfilm im heißen Motor. Wichtiger als die Viskosität ist die Freigabe des Herstellers (Tabelle „Motoröl: Spezifikationen und Freigaben“).
Quelle: SAE J300 (Engine Oil Viscosity Classification, Stand 2021), sinngemäß und gerundet. Richtwerte für die Praxis, maßgeblich sind die gültigen Normen und Herstellerangaben.
Passende Fehlersuche
Schritt für Schritt prüfen, was hinter dem Fehler steckt.