Batterie und Ladesystem prüfen
Auto springt schlecht an, Batterie ist immer wieder leer oder die Batterieleuchte brennt: Ruhespannung, Startspannung, Ladespannung und Ruhestrom messen
Das brauchen Sie
- Multimeter (Gleichspannung, 10-A- bzw. mA-Bereich)
- Gleichstromzange für kleine Ströme
- Batterietester für den Batterietyp
- Batterieladegerät
- Diagnosegerät (OBD)
Der erste Schritt: Was fällt auf?
Die 12-V-Batterie versorgt den Anlasser und im Stand alle Steuergeräte, die Lichtmaschine lädt sie während der Fahrt. Das Symptom zeigt, wo die Suche beginnt: im Stand (Batterie, Ruhestrom) oder bei laufendem Motor (Ladung). Auch Elektro- und Hybridautos haben eine 12-V-Batterie, sie wird dort vom DC/DC-Wandler geladen.
Mögliche Ursachen 11
Welche es ist, zeigt der Messbaum Schritt für Schritt. Dort stehen auch Abhilfe, Dringlichkeit und wer es beheben darf.
Batterie tiefentladen
Die Batterie ist so weit entladen, dass sie den Motor nicht mehr starten kann. Eine Tiefentladung entsteht durch einen wach gebliebenen Verbraucher, lange Standzeit oder vergessenes Licht. Sie schädigt Starterbatterien dauerhaft, weil sich Bleisulfat festsetzt; danach hält die Batterie oft nicht mehr ihre volle Kapazität.
Fachkraftbald beheben
Batterie hat einen inneren Schaden
Die Batterie verliert auch abgeklemmt ihre Ladung. Ursache ist ein innerer Schaden, etwa ein Zellenschluss, starke Sulfatierung oder verbrauchte Aktivmasse durch Alter. Eine solche Batterie lässt sich nicht mehr retten und kann beim Laden heiß werden oder gasen.
Fachkraftbald beheben
Batterie bricht beim Starten zu stark ein
Die geladene Batterie liefert den hohen Startstrom nicht mehr: Ihr Innenwiderstand ist durch Alter, Kälte oder Sulfatierung gestiegen. Die Klemmenspannung fällt beim Anlassen so weit, dass der Anlasser zu langsam dreht und Steuergeräte aussetzen. Selten zieht stattdessen ein schwergängiger Anlasser zu viel Strom.
Fachkraftbald beheben
Anlasser oder Magnetschalter defekt
Batterie und Startleitungen sind in Ordnung, der Anlasser dreht trotzdem zäh oder klickt nur. Verschlissene Kohlebürsten, ein abgebrannter Kontakt im Magnetschalter oder schwergängige Lager verhindern, dass genug Strom fließt bzw. der Anlasser kräftig dreht. Typisch ist ein lautes Klacken ohne Drehen.
Fachkraftbald beheben
Übergangswiderstand an Polklemme oder Masse
Auf der Plus- oder Masseleitung geht beim Anlassen zu viel Spannung verloren. Korrodierte oder lockere Polklemmen, ein angegriffenes Masseband zwischen Motor und Karosserie oder ein beschädigtes Startkabel haben einen hohen Übergangswiderstand. Bei Startströmen von einigen hundert Ampere reichen wenige Milliohm, um den Anlasser auszubremsen.
Fachkraftbald beheben
Ladespannung zu hoch: Regler defekt
Die Lichtmaschine lädt mit deutlich über 15 V. Der Spannungsregler ist defekt, die Ansteuerung durch das Steuergerät gestört oder die Masse des Reglers schlecht. Die Batterie wird überladen und gast, Glühlampen und Steuergeräte werden überlastet.
Fachkraftsofort handeln
Ladung über das Energiemanagement prüfen
Fahrzeuge mit Batteriesensor laden mit wechselnder Spannung, je nach Ladezustand, Temperatur und Fahrsituation. Eine niedrige Momentaufnahme kann normal sein. Ist aber die Batterie nicht angemeldet, ein falscher Typ eingetragen oder der Sensor defekt, lädt das System dauerhaft zu wenig oder zu viel.
Fachkraft
Keilrippenriemen rutscht oder ist beschädigt
Der Riemen überträgt nicht mehr genug Kraft auf die Lichtmaschine. Ist er gedehnt, verglast oder der Spanner schwach, rutscht er vor allem bei hoher Last durch. Die Lichtmaschine dreht dann langsamer als es die Übersetzung vorsieht und gibt zu wenig Strom ab. Oft treibt derselbe Riemen auch Wasserpumpe und Klimakompressor.
Fachkraftbald beheben
Lichtmaschine oder Ladeleitung defekt
Der Riemen ist in Ordnung, die Lichtmaschine lädt trotzdem nicht. Verschlissene Kohlebürsten, ein defekter Regler, durchgebrannte Dioden oder eine unterbrochene bzw. korrodierte Ladeleitung verhindern die Ladung. Die Batterie entlädt sich während der Fahrt, nach und nach fallen Verbraucher aus.
Fachkraftbald beheben
Zu wenig Ladung durch Fahrprofil oder alte Batterie
Ladesystem und Ruhestrom sind in Ordnung. Auf kurzen Strecken, besonders im Winter mit Licht, Gebläse und Sitzheizung, holt die Lichtmaschine den Startstrom nicht wieder herein. Die Batterie bleibt dauerhaft teilentladen und altert schneller. Eine ältere Batterie mit verminderter Kapazität macht das Problem deutlich.
selbst möglich
Verbraucher bleibt im Stand wach
Das Fahrzeug zieht im Stand mehr Strom, als nach dem Einschlafen üblich. Ein Steuergerät schläft nicht ein, eine Leuchte (Handschuhfach, Kofferraum) bleibt an, ein nachgerüstetes Gerät (Dashcam, Radio, Ortung) hängt an Dauerplus, oder ein Relais klebt. Die Batterie wird dadurch innerhalb weniger Tage leer.
Fachkraftbald beheben
Passende Fehlerbilder im Katalog
- Auto springt nicht an: Anlasser dreht nicht oder klickt nurBeim Starten passiert nichts, es klickt nur oder der Anlasser dreht kaum – meist liegt es an Batterie, Polklemmen oder Anlasser.Vorsicht
- Batterie ist nach wenigen Tagen Standzeit immer wieder leerDas Auto springt nach einigen Tagen nicht mehr an, obwohl die Batterie geladen wurde – zu hoher Ruhestrom, Kurzstrecken oder eine schwache Batterie.geringe Gefahr
- Batterie-Kontrollleuchte leuchtet während der FahrtDie rote Batterieleuchte zeigt an, dass die Lichtmaschine die Batterie nicht lädt – meist Riemen, Regler oder Lichtmaschine.Vorsicht
- Elektroauto lässt sich nicht starten oder öffnen, obwohl der Akku voll istDas E-Auto bleibt dunkel oder meldet Systemfehler, obwohl die Hochvoltbatterie geladen ist – fast immer ist die kleine 12-V-Batterie leer.Vorsicht
- Ladespannung zu hoch: Lampen sehr hell, Batterie gast oder wird heißDie Bordspannung steigt bei laufendem Motor deutlich über 15 Volt – meist ein defekter Regler oder ein gestörtes Batteriemanagement.Vorsicht
- Start-Stopp-Automatik schaltet den Motor nicht mehr abDer Motor bleibt an der Ampel an, obwohl Start-Stopp eingeschaltet ist – oft ist die Batterie zu schwach oder das System sieht eine Bedingung nicht erfüllt.geringe Gefahr