Hilfskontakt schaltet nicht oder falsch
Rückmeldung, Selbsthaltung oder Verriegelung arbeiten fehlerhaft.
Betrifft: Schütz, Hilfsschalter
So zeigt es sich
- Selbsthaltung fällt raus
- Verriegelung ohne Wirkung
- Rückmeldung fehlt
- Kontakt hängt
- Anzeige falsch
Mögliche Ursachen 3
Nach Häufigkeit geordnet. Wie Sie jede Ursache prüfen und was dann hilft, zeigt die geführte Suche.
Hilfskontakte schalten oft nur sehr kleine Ströme, etwa für SPS-Eingänge bei 24 V. Bei so geringer Last durchbricht der Strom Oxid- oder Schmutzschichten nicht, der Übergangswiderstand wird zu hoch und die Rückmeldung bleibt aus oder flackert
Auf größere Lasten ausgelegte Kontakte sind für diese Kleinsignale oft ungeeignet. Typisch sind zeitweise Fehler, die sich durch Schalten wieder bessern.
häufigFachkraft
Aufgesteckte Hilfsschalterblöcke werden mechanisch vom Schütz betätigt
Sitzt der Block locker, verrutscht er durch Vibration oder wurde er nicht eingerastet, sodass die Betätigung nicht sicher übertragen wird. Die Kontakte schalten dann zu spät, zu früh oder gar nicht. Man bemerkt unplausible Rückmeldungen oder zeitweise Fehler bei Erschütterung.
gelegentlichFachkraft
Wenn Öffner und Schließer verwechselt oder die falsche Klemme verwendet wurde, arbeitet die Steuerung genau verkehrt: Selbsthaltung, Verriegelung oder Rückmeldung greifen zur falschen Zeit
Das tritt häufig nach Umbauten, Gerätetausch oder Neuverdrahtung auf. Die Bauteile sind dabei in Ordnung, nur ihre Zuordnung stimmt nicht. Man erkennt es daran, dass die Funktion erst nach dem Eingriff gestört ist und sich logisch invertiert verhält.
gelegentlichFachkraft
Ähnliche Fehlerbilder: Schütz
- 24-V-Netzteil bricht ein oder fällt ausDie Steuerspannung ist weg oder bricht unter Last ein.Vorsicht
- Antrieb mit Richtungsrelais fährt nur noch in eine RichtungEin Kondensatormotor-Antrieb, zum Beispiel ein Sitzlift, fährt mit Relaissteuerung nur noch aufwärts oder in eine Richtung, die andere Richtung bleibt aus.Gefahr
- Bremsmotor: Bremse lüftet nicht oder hält nichtDer Motor brummt gegen die geschlossene Bremse, wird heiß, oder die Last rutscht durch. Die Bremse ist sicherheitsrelevant.Gefahr
- Drehgeber- oder Encoderfehler am AntriebDer Umrichter oder Servoregler meldet einen Geberfehler, der Antrieb ruckelt, läuft unkontrolliert oder fährt die Position nicht genau an.Vorsicht
- Drehstrommotor brummt und läuft nicht anDer Motor brummt nur, dreht sich nicht oder nur träge und das Schutzgerät löst bald aus.Gefahr
- Schütz brummtDas Schütz gibt ein lautes Brummen oder Surren von sich, im Betrieb oder beim Anzug.Vorsicht
- Schütz fällt nicht ab oder klebtNach dem Ausschalten bleibt das Schütz angezogen oder fällt verzögert ab.Gefahr
- Schütz zieht nicht anNach dem Einschaltbefehl bleibt das Schütz ruhig, der Antrieb startet nicht.Gefahr
Stand 2026-10. Fachwissen sinngemäß wiedergegeben; maßgeblich sind Normen und Herstellerangaben.