Anlasser dreht normal, aber der Motor springt nicht an

So zeigt es sich

• Motor dreht durch, kommt aber nicht
• Springt kurz an und geht sofort wieder aus
• Nach dem Tanken springt er nicht mehr an
• Diesel startet bei Frost nicht
• Wegfahrsperren-Leuchte blinkt

Mögliche Ursachen 6

Nach Häufigkeit geordnet. Wie Sie jede Ursache prüfen und was dann hilft, zeigt die geführte Suche.

1. Der Tank ist leerer als die Anzeige zeigt, oder der Tankgeber ist defekt

   Besonders am Hang oder nach Kurvenfahrt saugt die Pumpe Luft, und der Motor bekommt keinen Kraftstoff. Bei Dieselmotoren muss das System nach dem Leerfahren oft erst entlüftet werden. Die Ursache ist banal, wird aber bei falscher Tankanzeige leicht übersehen.

   gelegentlichselbst möglich

2. Benzin im Diesel oder Diesel im Benziner führt zu Startproblemen oder Motoraussetzern kurz nach dem Tanken

   Benzin im Dieselsystem fehlt die Schmierung, sodass die Hochdruckpumpe schnell Schaden nimmt. Je weniger der Motor nach dem Falschtanken gelaufen ist, desto günstiger wird die Reparatur. Ein Hinweis ist der zeitliche Zusammenhang mit dem letzten Tankstopp.

   seltenFachkraft

3. Die Wegfahrsperre erkennt den Schlüssel nicht und gibt die Einspritzung nicht frei

   Der Anlasser dreht, der Motor springt aber nicht an oder geht nach einer Sekunde wieder aus. Meist blinkt eine Schlüssel- oder Auto-Symbol-Leuchte. Ursachen sind ein defekter Transponder im Schlüssel, eine schwache Schlüsselbatterie bei Keyless oder eine gestörte Leseeinheit.

   gelegentlichFachkraft

4. Fällt der Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor aus, kennt das Steuergerät die Stellung des Motors nicht und gibt weder Zündung noch Einspritzung frei

   Oft kündigt sich das an, indem der Motor warm plötzlich ausgeht und erst nach dem Abkühlen wieder anspringt. Im Fehlerspeicher stehen dann Codes aus der Gruppe P0335 (Kurbelwelle) oder P0340 (Nockenwelle). Auch Kabelschäden oder Korrosion am Stecker lösen das aus.

   gelegentlichFachkraft

5. Die elektrische Kraftstoffpumpe im Tank oder ihr Relais fällt aus, oder ein verstopfter Filter lässt zu wenig Kraftstoff durch

   Ohne Förderdruck kann der Motor nicht anspringen. Bei vielen Fahrzeugen ist die Pumpe beim Einschalten der Zündung kurz zu hören; fehlt das Summen, ist das ein wichtiger Hinweis. Beim Diesel kommen Luft im System und ein zugesetzter Dieselfilter im Winter (Paraffin) hinzu.

   gelegentlichFachkraft

6. Bei Dieselmotoren erwärmen Glühkerzen den Brennraum für den Kaltstart

   Sind mehrere Glühkerzen oder das Glühzeitsteuergerät defekt, springt der Motor bei Kälte schlecht oder gar nicht an, läuft danach rau und qualmt weiß-blau. Im warmen Zustand startet er meist normal. Häufig leuchtet oder blinkt die Vorglüh-Kontrollleuchte.

   gelegentlichFachkraft

Ähnliche Fehlerbilder: Pkw mit Verbrennungsmotor

• Auspuff plötzlich laut, dröhnt oder klappertDie Abgasanlage ist lauter geworden, brummt oder klappert – Durchrostung, ein gerissenes Flexrohr oder ein loser Halter.Vorsicht
• Auto springt nicht an: Anlasser dreht nicht oder klickt nurBeim Starten passiert nichts, es klickt nur oder der Anlasser dreht kaum – meist liegt es an Batterie, Polklemmen oder Anlasser.Vorsicht
• Batterie-Kontrollleuchte leuchtet während der FahrtDie rote Batterieleuchte zeigt an, dass die Lichtmaschine die Batterie nicht lädt – meist Riemen, Regler oder Lichtmaschine.Vorsicht
• Benzin- oder Dieselgeruch am oder im AutoEs riecht nach Kraftstoff – das kann harmlos sein (Tankdeckel), aber auch ein gefährliches Leck an der Kraftstoffanlage.Gefahr
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• Kraftstoffverbrauch plötzlich deutlich höherDas Auto braucht ohne Änderung der Fahrweise merklich mehr – häufig Reifendruck, schleifende Bremse, Thermostat oder Gemischbildung.geringe Gefahr
• Kühlerlüfter läuft nicht oder läuft nach dem Abstellen lange nachDer Kühlerlüfter springt bei Hitze nicht an oder läuft nach dem Abstellen ungewöhnlich lange – Sicherung, Relais, Steuergerät, Fühler oder Motor.Vorsicht
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